5月20日，南憑高鐵崇憑段寧明東站與龍州站外觀形象初步顯現(xiàn)，標(biāo)志著這條連接中越邊境的高鐵線即將進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。作為廣西對(duì)接?xùn)|盟的重要通道，兩座高鐵站的建成不僅填補(bǔ)了邊境地區(qū)的高鐵空白，更以“交通+文化+產(chǎn)業(yè)”的融合模式，為邊疆發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

寧明東站與龍州站地處廣西邊境，長期受限于交通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。南憑高鐵崇憑段建成后，南寧至憑祥的鐵路通行時(shí)間將從4小時(shí)壓縮至1小時(shí)，形成“1小時(shí)邊疆生活圈”。更關(guān)鍵的是，該線路通過南寧樞紐與南廣、貴南、南深等高鐵網(wǎng)銜接，構(gòu)建起中國西南直通東盟的“黃金走廊”。以龍州為例，這座擁有法國駐龍州領(lǐng)事館舊址的百年商埠，曾因1896年鐵路計(jì)劃擱淺而錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇；如今，高鐵的開通將使其重?zé)ā斑吘惩ㄉ獭钡臍v史榮光，成為中越貿(mào)易的前沿陣地。

兩座高鐵站的設(shè)計(jì)深植本土文化基因，將交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)化為文化傳播載體。寧明東站以“書本堆疊”立面呼應(yīng)駱越文化中的遷善書院，站內(nèi)裝飾融入花山巖畫元素，成為展示壯族文化的“活態(tài)博物館”；龍州站則以“赤色龍州，邊關(guān)古鎮(zhèn)”為理念，屋頂疊層設(shè)計(jì)還原壯族建筑韻律，主立面木格柵與壯錦圖案交織，讓旅客在候車時(shí)即可感受邊疆風(fēng)情。這種“一站一文化”的設(shè)計(jì)，不僅提升了旅客體驗(yàn)，更使高鐵站成為展示中國邊疆文化自信的窗口，助力“文化潤疆”工程。

高鐵的開通將重構(gòu)邊境地區(qū)的產(chǎn)業(yè)格局。以寧明為例，當(dāng)?shù)匾劳懈哞F站規(guī)劃建設(shè)“駱越文化產(chǎn)業(yè)園”，整合花山巖畫、駱越古村等旅游資源，打造“高鐵+文旅”融合發(fā)展模式；龍州則依托高鐵站建設(shè)“邊貿(mào)物流園區(qū)”，吸引中越農(nóng)產(chǎn)品、跨境電商業(yè)態(tài)集聚，推動(dòng)傳統(tǒng)邊貿(mào)向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，南憑高鐵崇憑段開通后，預(yù)計(jì)年輸送旅客超200萬人次，貨物吞吐量增長30%，直接帶動(dòng)沿線就業(yè)崗位超1萬個(gè)。這種“交通+產(chǎn)業(yè)”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，將使邊疆地區(qū)從“資源輸出地”升級(jí)為“開放經(jīng)濟(jì)帶”。

南憑高鐵崇憑段預(yù)留了延伸至越南的條件，未來可與越南河內(nèi)至諒山鐵路對(duì)接，形成中國—東盟“雙循環(huán)”的重要通道。廣西作為西部陸海新通道的核心樞紐，正以高鐵為紐帶，加速構(gòu)建“粵港澳大灣區(qū)—北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)—東盟”的產(chǎn)業(yè)走廊。寧明東站與龍州站的建成，不僅是廣西高鐵網(wǎng)絡(luò)“最后一公里”的補(bǔ)齊，更是中國邊疆開放戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。當(dāng)高鐵列車呼嘯而過，邊疆地區(qū)將真正實(shí)現(xiàn)從“地理邊緣”到“開放前沿”的歷史性跨越。

高鐵飛馳，邊疆煥新。寧明東站與龍州站的崛起，見證了中國鐵路從“交通動(dòng)脈”到“發(fā)展引擎”的轉(zhuǎn)型。這條承載著百年夢(mèng)想的鋼鐵巨龍，正以開放之姿，書寫邊疆發(fā)展的新篇章。（吳再球）